为什么大多时候水运比陆运成本低,但是,我国还是陆运用的比较多?_百度...
1、水运比陆运成本低的原因主要有以下几点：单位货物运输周转量能耗低：水运的单位货物运输周转量能耗仅为陆运成本的约1/8，公路的约1/14。这主要得益于水运的规模经济特性，大型船只能承载大量货物，在相同距离内运输成本相对较低。
2、可能是因为河道运输没有被垄断企业开高价收过路费。
3、水运成本比陆运成本低很多的主要原因是水运的运载量远大于陆运。水运使用的货轮的载重量要远远大于陆运使用的汽车、火车等交通运输工具，这成为水运成本低的主要原因，水运能够大批量的运送，但是水运的运输速度慢，且受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。
海运石油的优缺点
1、这种方式石油的优缺点如下：优点：运输量大：海运的承载体船舶装载量可以达到数十万吨。运费低廉：海运采用的是天然形成的航道，且政府所建的港口，船舶使用较低。缺点：受气候及配套限制：船舶在遇到暴雨、大雾等极端天气时，为了安全，需要进行及时躲避。
2、海运石油的优点在于其巨大的储存量，这为全球能源供应提供了稳定的基础。 然而，其开采过程相对困难，这给石油产业带来了额外的挑战。 油轮在设计时考虑到了海上运输的特殊环境，采用特殊船体结构，使油轮在海上能够自然冷却。 在整个海运过程中，有完善的科学监测系统，确保运输安全。
3、优点是储量大，缺点是难开采。海运石油的优点是储量大，缺点是难开采。油轮运输的船体是特殊设计的，大部分在海平面以下自然冷却。整个运输过程有科学监测。比管道运输监测方便，还减少管道中流动产生的静电起火的危险性。
4、陆上运输：主要采取管道运输。因为管道运输时效性好、可以不受白天黑夜和天气的限制。但是灵活性差。海上运输：通过海运，采用大型油轮等等的运输方式，海运运费低、但是运量大、时间较长。
5、管道运输 占比高：管道运输已成为中国石油运输的主要方式，占比高达80%。 运输量大：管道如同天然的输送带，能够源源不断地将大量石油输送到目的地。 成本低且维护简单：相较于其他运输方式，管道运输的成本更低，且管道维护相对简单。
我国石油进口的四条路线
我国石油进口的四条主要路线分别是海上通道、西北中哈油气管道、中俄原油管道和中缅油气管道。 海上通道：由中东、非洲、南美三条航线组成。
我国石油进口的四条重要路线分别是海上运输线、中哈油气管道、中巴经济走廊石油管道、中缅油气管道。 海上运输线：涵盖中东、非洲、南美航线。中东线从波斯湾经霍尔木兹等海峡到中国南海；非洲有两条线，分别经苏伊士运河或好望角到中国南海；南美线经巴拿马运河到中国。
现在油气进口主要4条生命线：海洋：绝大多数经过马六甲海峡。铁矿石也如此。（可以再确认一下印度矿石的路线）北线：俄罗斯，即俄罗斯的远东太平洋线（支线）西线：哈萨克斯坦等 南线：建设中，即中缅石油管道。
中国石油运输路线主要包括陆路管道运输和海路运输。陆路管道运输： 中俄原油管道：该管道从俄罗斯远东地区的原油产地出发，经过中国东北边境进入中国，为中国提供稳定的原油供应。 中哈原油管道：这条管道连接哈萨克斯坦与中国新疆地区，将哈萨克斯坦的原油输送至中国，满足中国的能源需求。
我国来自中东、非洲的石油进口的海上运输线路主要包括以下3条：（1）中东波斯湾—霍尔木兹海峡—马六甲海峡—中国；（2）地中海—直布罗陀海峡—好望角—马六甲海峡—中国；（3）西非—好望角—马六甲海峡—中国。随着中国石油进口的快速增长，马六甲海峡在中国石油安全中的战略地位日益凸现。
下面列出我国周边颇受关注的一些潜在的石油运输线路。1 南亚 （1）瓜达尔港工程输油线路：从巴基斯坦瓜达尔港通往中国新疆 瓜达尔港油管全部都在巴基斯坦境内，不经过第三国，距离中国西部边境的距离较短。瓜达尔港处在波斯湾海口，距离中东产油区非常近，这条油管能使中国直接获得中东和海湾地区的石油。
海运费2023年查询价格表
内河运费：以1万吨散货船在长江内河500公里运输为例，内河散货船运费大约在2530元人民币/吨。沿海运费：沿海航线的费用则在4045元/吨左右。吨公里费用：一般情况下，海运的吨公里费用大约在350元左右。这一费用适用于一般情况，具体费用仍需根据货物和航线详细情况确定。
一般情况下，海运的吨公里费用大约在350元左右。班轮和集装船有固定的船期和航线，费用较为稳定。班轮费用包括装卸费用，适合批量运输；而集装船班轮则更灵活，适合零散货物运输。 散货海运根据货物类型分为干散货和集装箱运输。
2023年的海运费查询价格表显示，海运费用大约在40元人民币每吨左右。散货船运输分为内河运输和沿海海运。对于相同大小和运输距离的散货船，内河运输的费用通常低于沿海海运。
根据欧生提供的信息，2023年的海运费价格大约在40元人民币每吨左右。散货船运输分为内河运输和沿海海运。对于相同大小和运输距离的散货船，内河运输的费用通常低于沿海海运。
海运费2023年查询价格表 根据欧生提供的信息，海运费2023年价格在40元左右每吨。散货船运输分为内河运输和沿海海运。对于同样大小的散货船，相同运输距离来说，内河散货船运费要比散货船海运费要便宜。比如一万吨散货船在长江航线500公里的运输距离，散货船运费大约在25-30元左右。
2023年，航运价格大约在28元人民币左右。 航运，亦称海运或船运，以其大宗货物的运输能力和较低的成本而受到青睐。与陆运相比，航运在成本上具有明显优势，但运输时间较长，且受天气条件影响。陆运则速度较快，适合小规模货物，但对于体积过大或过宽的设备则无法胜任，且成本相对较高。
广州到温州海运多少钱一吨
在广州和温州之间的海运费用，根据货物的不同类型会有所差异。对于普通货物，通常的费用大约为每吨120元人民币，不过这个价格不含装卸费用。相比之下，这种海运方式比陆路运输要经济得多。海运作为一种运输方式，其价格优势在于能够覆盖更长的距离，尤其是在陆地运输成本较高的地区。
温州到广州的海运，海上6天。186+6/5-44*4=28-2，运费：4200左右 箱型（海·运小-朱）：“一流的服务合理的收费＝100％的满意”。
如果您考虑走集装箱海运的话，一个柜子能装30吨左右。如果从宁波到广州、佛山、东莞大概七百~一千左右（小柜），计算成每吨大概二十~三十块左右。具体价格要看您是从浙江那个城市运到广东那个城市，每个地方的价格会有不一样。
广州到浙江温州海运时效一般是需要五天左右，从广州黄埔港船运到温州，集装箱海运费根据整柜计算的，平均每周三班船左右从广州发往浙江，其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。
浙江温州到广州海运时效一般是需要五天左右，集装箱船期每周三班从温州发出，海运费根据集装箱整柜计算，从温州到广州黄埔港，通常有大量的集装箱在码头集中、暂存和转运。从船公司的箱务管理角度而言，集装箱码头是整个箱务管理系统中最重要的环节。
