调查报告:政策变动对新能源汽车市场影响深远
目前，新能源汽车市场的主流技术路线为纯电动和插电式混合动力，其中纯电动汽车因在行驶过程中具有“零排放”的优点，被国家出台多项鼓励政策大力推广；而插电混动汽车虽然也在政策鼓励范围内，但推广力度相比纯电动要小很多。
报告全方位分析了新能源汽车产业链各环节的技术发展现状及趋势，通过对比分析新能源汽车主要技术路线技术特性及国内外新能源汽车技术差距，探寻新能源汽车行业未来技术发展方向及技术投资机会。
当然，和海底捞所处的餐饮业又不同，中国汽车产业又不完全依赖市场竞争的价格体系，作为仅次于房地产的大宗消费品，汽车受到政策的严格调控，每项政策的出台都直接影响到汽车消费市场的成交量和价格变化。
随着社会生产力的发展，汽车产量不断增加，同时，受到国家政策， 保险 费油价上涨等因素的影响。为此我为大家整理了汽车 市场调查 方案，欢迎参阅。
在电动化和智能化浪潮的冲击下，中国汽车市场的竞争格局正在被颠覆，日系合资品牌在中国市场面临着多重挑战。首先，国产车的技术和品质不断提升，赢得了消费者的认可。其次，自主品牌对新能源领域的布局更为积极，占据了市场先机。
仅在最近几个月内，就有多起火灾事故发生，这不仅引起了消费者对奔驰技术能力和产品质量的质疑，也对品牌信誉造成了影响。尽管奔驰对其电动车型进行了大幅度降价，如EQC降价超20万元，EQE降价超16万元，EQB降价超16万元，甚至EQS降价高达近40万元，但销量仍未见明显提升。
补贴退坡,油价回归“五元时代”,为何还要选择新能源汽车?
1、不过近段时间，油价大跌，创历史新低，油价重回“五元时代”，于此同时，随着2019年6月26日起执行的最新新能源汽车补贴政策，新能源汽车补贴正式退坡，国家补贴标准降低约50%，同时地方补贴退出。2019年补贴退坡幅度整体超过70%，超出业内预期。
2、从目前的趋势来看，2020年油价想要回到7元时代很困难了，所以想买车的朋友，今年买车油费能省下买好吃的了。车辆购置税有望下调 面对巨大的库存压力，资金回笼减缓，经销商面临着巨大的考验。
3、一是最近包括锂、镍等动力电池重要原材料价格猛涨，环环传导，车价被迫抬升；二是我国自2013年开始实施新能源汽车购置补贴，目前进入了补贴退坡、换挡前进的时期，按照相关部门要求，“2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%”，这也在一定程度上导致了新能源车企频频提价。
4、特斯拉似乎将给已经沉闷许久的中国新能源汽车市场划开一道口子，冲刺进入新时代。整个新能源领域一开年也受到了鼓励，一方面工信部宣布新能源补贴在2020年不再退坡，这次百人会上发言被说成口误，后来又不断证实。
广州什么时间限外
目前广州并没有实行限外政策，也就是说外地车辆可以自由通行。不过货车方面，确实存在分时段限行的规定。具体来说，货车在早晚高峰期间，如早7点至9点，晚5点至7点，禁止进入市区。此外，货车还受到特定区域和道路的限制，例如环城高速、中心城区等。这些措施旨在减少交通拥堵和空气污染。
广州对于外地中小客车原先执行开四停四，2024年7月起改为工作日的上下班高峰限行，限行区域没有变化~龙溪大道不在限行区域内。
广州市区目前只限制外地货车，小轿车尚未限行。对于外地货车，限行规定是每日7时至20时，禁止外市籍15吨以上货车通行环城高速。交通拥堵问题已经从国内一线城市蔓延到二三线城市。为了治堵，北京、上海率先实施了限牌政策，但作为配套的政策，同时在城市部分路段对“外地车限行”。
根据查询广州海珠区政府官网得知，海珠区属于市区，24小时限外地车牌。如果你是外地市车牌，在1-2-3-4号已进入海珠区限行区域，车辆必须在5-6-7-8号停止进入海珠区限行区域或天河、越秀、荔湾、白云〈部分〉等限行区域行驶。如果已进入限行区域，会被处罚200元，扣1分处理。
广州：非广州市籍中小客车驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。工作日和周末均实施“开四停四”限行管理措施。深圳：外地车周一到周五早高峰（7时至9时）和晚高峰（17时30分至19时30分）限行。
两会热议的汽车提案,你最关注哪个?
1、新能源二手车：完善新能源二手车回首及评估体系 奇瑞汽车股份局限企业董事长度尹同跃建议制定新能源汽车核心零部件再制造再利用政策。提到新燃料汽车淘汰作废后，应将电池、电机、电控等新燃料汽车核心零部件，归入再制作再回收体制。
2、建议包括：大力推进对公市场使用新能源汽车；放开城市新能源汽车限购指标；支持新能源汽车下乡，拓展农村市场；积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优惠；延长国补政策退坡时间，加快资金结算；给予金融、税费及资金支持；给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。
3、江淮汽车中型商用车公司副总经理 周福庚的建议则主要关注到车主的实际用车生活：降低新能源汽车使用成本。高速公路新能源汽车通行费全面或减半收取、降低新能源汽车充电费用等；完善新能源汽车的安全检验制度。
十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?
1、中国十大堵城排行依次为：重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市。重庆市：高峰行程延时指数为964，是中国最堵的城市。哈尔滨市：紧随重庆市之后，排名第二。北京市：作为中国的首都，交通拥堵问题一直备受关注，此次排名第三。
2、中国十大堵城排行如下：重庆市：高峰行程延时指数为964，位居榜首，成为中国最堵城市。哈尔滨市：紧随重庆市之后，位列第二。北京市：作为中国的首都，拥堵情况也相当严重，排名第三。长春市：东北地区的重要城市，拥堵排名第四。呼和浩特市：内蒙古自治区的首府，拥堵情况也不容忽视，排名第五。
3、北京市：北京市以883的拥堵延误指数排名第三。作为我国的首都，北京是政治、经济和文化中心，人口众多。尽管北京曾以堵车闻名，但近年来，政府加快了交通基础设施建设，实施了一系列限购政策，有效缓解了城市交通压力。 长春市：长春市以848的拥堵延误指数排名第四。
4、北京市：北京市以888的拥堵延误指数排名第三。作为中国的首都和政治、经济、文化中心，北京人口众多，尽管过去以堵车闻名，但近年来政府已加快交通建设，实施限购政策，有效缓解了城市交通压力。 长春市：长春市拥堵延误指数为848，位列第四。
5、十大“堵城”出炉，第一竟然不是北京？对有车一族来说，堵车绝对是件塞心事，尤其是在上班和下班的高峰期，堵车已经成为了常态。
为什么广州限行国三车只讲不执行。
广州限行国三车只讲不执行原因如下：广州政府部门提出征求意见稿方式，采用公平，公正，明主的方式进行投票表决，活动时间长。任务重，政府部门要设定实施计划，寻找适合的执行方案，进行预测修改。
广州国三汽油车没有限行规定。根据查询相关公开信息显示，近日广州市生态环境局发出《关于对老旧机动车实施限制通行的通告（征求意见稿）》，要分三个阶段对国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车，以及国Ⅲ排放标准的柴油车进行限行。并未对国三汽油车进行限行规定。
一）在我省销售、注册登记的轻型汽车新车应当符合国六排放标准要求。其中，Ⅰ型试验（常温下冷启动后排气污染物排放试验）应符合国6b限值要求，PN（粒子数量）限值在2020年7月1日前执行汽油车过渡限值，即0×1012个/km；Ⅱ型试验（实际行驶污染物排放试验）在2023年7月1日前仅监测并报告结果。
因为排放标准升级、治污环保等因素，国三国四车面临被淘汰、限行的困境。而碳排放的压力也使得部分大城市、工厂等开始对国五车也限行，国五车的处境同样艰难。国三国四限行地区 北京：自2021年11月1日起，外省、区、市号牌机动车进入本市行政区内道路行驶的，应当办理进京通行证。
淘汰进程加速：国六标准的实施加速了国三车的淘汰进程。例如，北京市从2020年1月1日起，某些区域已禁止国三车辆进入。部分城市还对国三车辆的行驶时间、路线进行限制，旨在减少污染排放。
因为要改善城市空气质量而要禁行这些车型是否妥当？换个角度说，禁行这些车后空气是否就能明显变好？这些还需要经过严格的验证。而如果这则“征求意见稿”最终被实现的话，相关车型在广州将不能合法上路，其价值恐怕会直线下跌，形同废铁。
